STUDI NUMERIK PENGARUH KECEPATAN KERETA CEPAT INDONESIA–CHINA (KCIC) TERHADAP DINDING DI SATU SISI REL KERETA PADA JARAK S/H 1,9345

Ramadhan, Bintang Rizky (2026) STUDI NUMERIK PENGARUH KECEPATAN KERETA CEPAT INDONESIA–CHINA (KCIC) TERHADAP DINDING DI SATU SISI REL KERETA PADA JARAK S/H 1,9345. Undergraduate thesis, Politeknik Negeri Jember.

	Text (Abstract) ABSTRACT.pdf - Submitted Version Available under License Creative Commons Attribution Share Alike. Download (470kB)
	Text (Bab 1 Pendahuluan) BAB 1 PENDAHULUAN.pdf - Submitted Version Available under License Creative Commons Attribution Share Alike. Download (1MB)
	Text (Daftar Pustaka) DAFTAR PUSTAKA.pdf - Submitted Version Available under License Creative Commons Attribution Share Alike. Download (975kB)
	Text (Laporan Lengkap) LAPORAN LENGKAP (4).pdf - Submitted Version Restricted to Registered users only Download (3MB) | Request a copy

Abstract

Kereta cepat Indonesia–China (KCIC) merupakan moda transportasi berkecepatan tinggi yang menghasilkan fenomena aerodinamika cukup besar ketika melintas di sekitar bangunan atau dinding pada sisi rel. Interaksi antara aliran udara, badan kereta, dan dinding dapat menyebabkan perubahan distribusi tekanan, gaya hambat, serta pola aliran di area sekitar lintasan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi pengaruh variasi kecepatan aliran udara terhadap koefisien tekanan, koefisien drag, serta karakteristik aliran udara di antara kereta cepat dan dinding bangunan pada rasio jarak S/H sebesar 1,9345. Metode yang digunakan adalah simulasi numerik berbasis Computational Fluid Dynamics (CFD) menggunakan perangkat lunak ANSYS Fluent. Model kereta disederhanakan dalam bentuk dua dimensi (2D) dengan kondisi aliran tunak atau steady flow. Variasi kecepatan aliran udara yang digunakan adalah 70 m/s, 83 m/s, dan 97 m/s. Hasil simulasi menunjukkan bahwa keberadaan dinding di satu sisi rel memengaruhi karakteristik aerodinamika di sekitar kereta. Pada kondisi dengan dinding, nilai koefisien drag lebih besar dibandingkan kondisi tanpa dinding, yaitu sebesar 0,368 pada kecepatan 70 m/s, 0,366 pada kecepatan 83 m/s, dan 0,364 pada kecepatan 97 m/s. Sementara itu, nilai koefisien drag pada kondisi tanpa dinding masing-masing sebesar 0,330, 0,329, dan 0,328. Perbedaan tersebut menunjukkan bahwa dinding menyebabkan penyempitan ruang aliran sehingga interaksi aerodinamis di sekitar kereta menjadi lebih kuat. Distribusi koefisien tekanan memperlihatkan bahwa tekanan maksimum terjadi di sekitar bagian depan atau nose kereta, sedangkan area tertentu mengalami penurunan tekanan akibat percepatan aliran. Visualisasi kontur kecepatan dan tekanan menunjukkan adanya percepatan aliran di sekitar celah antara kereta dan dinding, terbentuknya daerah tekanan tinggi di bagian depan kereta, serta wake flow di bagian belakang kereta. Berdasarkan hasil penelitian, dapat disimpulkan bahwa variasi kecepatan dan keberadaan dinding pada jarak S/H 1,9345 memberikan pengaruh terhadap koefisien drag, distribusi tekanan, dan pola aliran udara di sekitar kereta cepat. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi pertimbangan dalam perencanaan jarak aman bangunan di sekitar jalur kereta cepat guna mengurangi dampak aerodinamika yang ditimbulkan.

Actions (login required)

View Item